Właściwy akumulator drona zależy od tego, czego oczekuje się od statku powietrznego. Lekka platforma FPV zbudowana z myślą o szybkiej reakcji przepustnicy i wytrzymały UAV przenoszący kamery, czujniki lub ładunek rolniczy mogą wykorzystywać baterie litowe, ale ich priorytety są bardzo różne.
HSS Energy dostarcza akumulatory do dronów do zastosowań FPV, mapowania, inspekcji oraz zastosowań przemysłowych i rolniczych. Konfiguracja akumulatora jest wybierana wokół statku powietrznego, a nie wyłącznie na podstawie napięcia i pojemności. Nasza seria akumulatorów do dronów obejmujeSeria baterii do dronów FPViBaterie UAVszereg.
|
Wyślij specyfikację swojego drona w celu sprawdzenia konfiguracji baterii Typ statku powietrznego • Napięcie / liczba S • Silnik / ESC • Ładowność • Czas lotu • Miejsce na akumulator • Limit masy |
|
Kierunek baterii |
Typowy priorytet |
Główna chemia |
|
Baterie do dronów FPV |
Masa, współczynnik C, reakcja przepustnicy, kompaktowy rozmiar |
LiPo/Li-Ion |
|
Baterie UAV |
Wytrzymałość, ładowność, gęstość energii, czas misji |
Półstały |
Baterie FPV są zwykle wybierane ze względu na masę samolotu, zapotrzebowanie silnika i ESC, styl lotu i układ złączy. Typowe platformy HSS Energy obejmują 3S, 6S, 8S i 12S, o pojemnościach od około 450 mAh do 9000 mAh i możliwościach rozładowania zazwyczaj od 15°C do 100°C.
LiPo jest podstawową opcją w zastosowaniach FPV o wysokim poziomie rozładowania, natomiast Li-ion można rozważyć tam, gdzie ważniejszy jest dłuższy czas lotu i pojemność energetyczna.
W przypadku większych UAV wybór akumulatorów zwykle skupia się bardziej na zużytej energii na kilogram oraz na tym, ile ciężaru akumulatora może efektywnie unieść dron. Typowe platformy UAV HSS Energy obejmują 6S, 8S, 12S i 14S, o pojemnościach zazwyczaj od 12Ah do 40Ah i możliwości rozładowania od około 3C do 50C.
Głównym kierunkiem w tej kategorii są półstałe ogniwa typu soft-pack. Dostępna technologia ogniw półstałych obejmuje około 240 Wh/kg do 500 Wh/kg na poziomie ogniwa, a górna granica tego zakresu jest obsługiwana przez rzeczywiste konfiguracje produktu. Gęstość energii na poziomie pakietu jest niższa i zależy od obudowy, kabli, złączy, izolacji i wymagań dotyczących rozładowania.
Wyższy współczynnik C nie jest automatycznie lepszy, a wyższa wartość Wh/kg nie jest automatycznie właściwą odpowiedzią. Platformy FPV mogą priorytetowo traktować szybkie dostarczanie prądu przy najniższej praktycznej masie akumulatora, podczas gdy UAV do mapowania lub inspekcji mogą odnieść większe korzyści dzięki wyższej gęstości energii i dłuższemu czasowi misji.
W przypadku dronów przemysłowych lub rolniczych należy uwzględnić łącznie ładunek, prąd startowy, czas trwania misji i harmonogram ładowania. Zwykle przed zaleceniem konfiguracji sprawdzamy silnik, ESC, maksymalną masę startową, ładowność, czas lotu i dostępną przestrzeń na akumulator.
Wydajność baterii powinna być poparta danymi testowymi, a nie samymi etykietami marketingowymi. W jednym zestawie testowym akumulatorów referencyjnych HSS Energy wydajność rozładowania w temperaturach 35°C, 60°C i 85°C przekraczała 90%; przy 100C było to ponad 85%. Ten sam materiał odniesienia wykazuje wydajność rozładowania powyżej 90% przy 55°C i powyżej 80% przy -10°C.
Liczby te stanowią wyniki odniesienia dla testowanej konfiguracji akumulatorów, a nie uniwersalne gwarancje obejmujące całą kategorię. Ostateczna wydajność zależy od wybranego ogniwa, konstrukcji opakowania, szybkości rozładowania i temperatury roboczej.
Referencyjny materiał do badania wydajności rozładowania dostarczony dla tej kategorii. Wyniki dotyczą wyłącznie testowanej konfiguracji.
HSS Energy obsługuje pełną personalizację OEM / ODM dla projektów akumulatorów do dronów, w tym:
· liczba serii i napięcie
· pojemność i zdolność rozładowania
· chemia komórkowa i platforma komórkowa
· wymiary baterii i masa docelowa
· przekrój kabla, długość kabla i orientacja złącza
· typ złącza
· konstrukcja opakowania i izolacja
· etykieta, branding i opakowanie
Typowe złącza obejmują XT60 i XT90, natomiast inne układy można sprawdzić, gdy samolot ich potrzebuje. Pakiety FPV i standardowe UAV zazwyczaj nie obejmują CAN, RS485, Bluetooth ani zintegrowanej ładowarki, chyba że projekt wykorzystuje inną architekturę.
|
Typowy niestandardowy przepływ pracy Wymagania -> Propozycja baterii -> Próbka -> Test w locie -> Potwierdzenie -> Produkcja masowa |
Testy w locie mają znaczenie, ponieważ wydajność na stanowisku badawczym nie zawsze przekłada się bezpośrednio na osiągi samolotu. Rozkład masy, wydajność silnika, ładowność, temperatura otoczenia i profil lotu mogą mieć wpływ na wynik końcowy.
Dokumentacja i transport
Dokumentacja UN38.3 i MSDS jest dostępna dla wybranych modeli i konfiguracji akumulatorów. Dokumentację należy potwierdzić w odniesieniu do konkretnego produktu przed zatwierdzeniem zamówienia, a nie zakładać, że ma ona zastosowanie do każdego akumulatora w danej kategorii.
Co wysłać przed wyceną
Wyślij aplikację drona, wymagane napięcie / liczbę S, dane silnika i ESC, wymagany czas lotu, maksymalną masę startową i ładowność, oczekiwany prąd, dostępne wymiary i limit wagi akumulatora, wymagania dotyczące złączy i szacowaną wielkość zamówienia.
Czy powinienem wybrać baterię FPV czy baterię UAV?
W akumulatorach FPV na ogół priorytetem jest wysokie rozładowanie, niska waga i reakcja w locie. Akumulatory UAV zwykle kładą większy nacisk na wytrzymałość, wydajność ładunku i gęstość energii.
Jakiej chemii używa się do akumulatorów do dronów?
Projekty FPV zazwyczaj wykorzystują LiPo lub Li-ion. Projekty UAV wykorzystują głównie półstałe ogniwa typu soft-pack.
Czy zakres 240–500 Wh/kg jest na poziomie opakowania?
Nie. To jest zakres na poziomie komórki. Rzeczywista gęstość energii na poziomie pakietu zależy od całej konstrukcji akumulatora.
